Luego de cinco semanas de ausencia (debido a la suspensión de las fechas de Baréin y Arabia Saudita por el conflicto bélico en Medio Oriente), el campeonato mundial de Fórmula 1 regresó al calendario 2026 con el Gran Premio de Miami, disputado entre el viernes 1 y el domingo 3 de mayo.

El parón forzado llegó como un pequeño salvavidas para la FIA y, por qué no, también para las escuderías, que tras los incidentes, polémicas y molestias de los pilotos en las primeras fechas, utilizaron este tiempo para realizar ajustes a la reglamentación, principalmente en la gestión de la energía (reducción de la recarga máxima de 8 MJ a 7 MJ y aumento de 250 kW a 350 kW la potencia de recarga), además de continuar el proceso de mejoras en los monoplazas, ya que no hubo un cierre obligatorio.

La actividad arrancó con una única sesión de entrenamientos el viernes, extendida de los habituales 60 a 90 minutos para facilitar la adaptación tras el receso y preparar la carrera sprint.

En general, fue una gran jornada para Charles Leclerc de Ferrari, quien marcó el mejor tiempo con 1:29.31. Le siguió Max Verstappen a +0.297, ambos con 41 vueltas, mientras que en tercera posición finalizó Oscar Piastri a +0.487 con 35 giros. Cuentas alegres para algunos y no tanto para otros, especialmente Audi, que continúa sin encontrar el rumbo esperado.

Finalizada la práctica, llegó la clasificación para la segunda carrera sprint del año (tras Shanghái). Este formato contempla tres fases (SQ1, SQ2 y SQ3). En la primera quedaron eliminados Fernando Alonso (Aston Martin), Valtteri Bottas (Cadillac), Alex Albon (Williams), Sergio Pérez (Cadillac), Esteban Ocon (Haas) y Liam Lawson (Racing Bulls).

En la segunda parte, no avanzaron a SQ3 Arvid Lindblad (Racing Bulls), Carlos Sainz (Williams), Oliver Bearman (Haas), Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto (Audi).

El resultado final dejó al actual campeón Lando Norris con la pole, seguido por Kimi Antonelli, Oscar Piastri, Charles Leclerc, Max Verstappen, George Russell, Lewis Hamilton y, como gran sorpresa, el argentino Franco Colapinto en la octava posición (su mejor clasificación sprint). Completaron el top 10 Isack Hadjar y Pierre Gasly.

Carrera sprint y McLaren sorprendiendo con un doblete: Lando Norris ganó con un tiempo de 29:15.045, seguido por Piastri a +3.766. Luego terminaron Leclerc, Russell, Verstappen, Antonelli, Hamilton y Gasly.

Fue una carrera de 19 vueltas sin grandes novedades, salvo el abandono de Nico Hülkenberg, cuyo Audi se incendió en la parte trasera durante la vuelta de formación. También destacó la sanción de cinco segundos a Antonelli por exceder los límites de pista, lo que le hizo perder dos posiciones.

Tras la sprint, se disputó la clasificación para la carrera del domingo. Antonelli se quedó con la pole, seguido por Verstappen y Leclerc. Nuevamente destacó Colapinto, que clasificó octavo.

Gran Premio

La amenaza de tormenta obligó a adelantar la carrera en dos horas. La lluvia apareció cerca de la vuelta 20, cuando Norris lideraba. Mercedes reaccionó rápidamente y ejecutó un undercut con Antonelli en la vuelta 27. McLaren respondió tarde y, pese a detenerse una vuelta después, no logró contener al italiano, que con neumáticos frescos lo superó en pista.

Antonelli se mantuvo firme hasta la meta y consiguió su tercera victoria consecutiva en el Hard Rock Stadium de Miami, consolidándose con tan solo 19 años como un serio candidato para quedarse con el campeonato esta temporada . McLaren, que venía de un 1-2 en la sprint, terminó 2-3, validando las mejoras de su MCL40. Distinta fue la situación de Ferrari: pese a reducir la brecha durante el fin de semana, las once mejoras del SF-26 no fueron suficientes en ritmo y estrategia.

Por su parte, Max Verstappen protagonizó uno de los momentos de la carrera. Tras largar segundo, perdió el control en las primeras curvas y realizó un trompo de 360°, cayendo al noveno lugar. Luego, tras un safety car por el accidente de Isack Hadjar, entró a boxes y cayó hasta el puesto 16. Desde ahí, remontó hasta la quinta posición, quedándose con el reconocimiento de piloto del día.

Hadjar, en tanto, tuvo un fin de semana complicado: largó desde el pit lane por problemas reglamentarios y abandonó en la vuelta 5 tras chocar en la curva 14.

Otro destacado fue Franco Colapinto, quien no solo clasificó octavo (su mejor registro), sino que terminó séptimo, sumando seis puntos. El Alpine A526 mostró mejoras aerodinámicas y un chasis más liviano. No corrió la misma suerte su compañero Pierre Gasly, que abandonó tras un choque con Liam Lawson. La FIA determinó que no hubo sanción para el piloto de Racing Bulls debido a una falla en la caja de cambios.

Campeonatos

En pilotos, Antonelli lidera con 100 puntos, seguido por Russell (80), Leclerc (59), Norris y Hamilton (51), Piastri (43), Verstappen (26), Bearman (17), Gasly (16) y Lawson (10)

En constructores, Mercedes encabeza con 180 puntos, seguido por Ferrari (110), McLaren (94), Red Bull (30), Alpine (23), Haas (18), Racing Bulls (14), Williams (5), Audi (2) y Cadillac (0).

La próxima fecha será en el Circuito Gilles-Villeneuve de Montreal, Canadá, del 22 al 24 de mayo.

Sobre el circuito de Miami

Datos técnicos:

• Nombre del Circuito: Autódromo Internacional de Miami
• Longitud: 5.412 km
• Número de vueltas: 57
• Vuelta más rápida: Max Verstappen (2023) 1:29.708
• Número de curvas: 19